四川路桥建设集团股份有限公司

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喜讯!绵茂公路主体工程顺利完成施工任务

11月8日,由四川路桥承建的绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通,标志着绵茂公路主体工程顺利完成施工任务,为后续路面工程施工打下坚实基础。

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绵茂公路全长56公里,由香港援建资金和国家财*资金投资修建,项目起于绵竹市汉旺镇,止于茂县光明乡,与茂北公路相接,是连接德阳市和阿坝州的纽带,同时也是两地相连的生命通道、经济通道与国防通道,具有巨大的社会意义。绵茂公路全线共有42座桥梁,18座隧道,分为三期建设,其中四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部负责二期“8·13”灾后重建工程楠木沟至牛圈沟段施工,该段长30.681公里,共25座大中型桥梁、15座隧道,桥隧比达94%,设计时速40公里/小时,采用二级公路技术标准建设。

绵茂公路是全国在建地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一,具有“三多二高一复杂”的特点。 “三多”,一是穿越的地震断裂带多,主线穿越龙门山*、前山、后山及九顶山四大断裂带,工程选线及进场施工都面临极大的困难;二是地质灾害多,沿线大型坍塌58处、泥石流13处、堰塞湖1处、不稳定滑坡体6处,施工安全隐患严重;三是新建结构物多,二期段“桥隧比”高达94%,防护工程线长量大,技术要求高。“二高”即生态环境保护要求高,绵茂公路穿越自然保护区,生物资源丰富,生态环境脆弱;地震设防等级高,该路按8度等级设防,建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。“一复杂”指水文地质条件复杂,地震引发沿线山体崩塌,河床提高,从而给公路建设及抢通保通带来新的课题,需要解决大量的难题。 

建设期间,在各级领导的关心下,四川路桥绵茂公路项目部多措并举,积极克服施工中的重重困难,一是严守施工规范,严控安全质量,对隧道软弱围岩遵循“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”掘进原则,同步制定防汛、防涌水、坍塌、飞石、滑坡等应急预案;二是精心组织,统筹安排,接连克服了施工场地狭小,雨季时间长,有效施工时间短,泥石流、崩塌等地质灾害频发,便道多次被冲毁等难题,顺利完成了云湖2号隧道瓦斯气体段、小木岭2号隧道堆积体段、东河2号突泥涌水段、桂花岩隧道溶洞及有毒有害气体段等难度极高的隧道建设。同时对高难度桥梁施工制定了多项技术措施,包括冬季桥面自动补水蒸汽养护、使用安全梯笼等,切实加强对桥梁施工过程中存在的安全隐患和薄弱环节的监督检查,及时消除各类安全隐患和不安全因素,对桩基施工、高墩施工、T梁预制和架设等关键工程实行重点管控。

自开工以来,项目部全体建设者更是始终坚持“一岗双责”制度,细化各级管理人员管理责任,全面落实安全生产责任制,充分发挥广大员工安全工作的积极性,杜绝各类安全事故的发生,牢守安全红线,使项目安全生产常态化。

绵茂公路是德阳和阿坝人民期盼已久的一条路,它的建成将结束德阿两地被山川阻隔不通公路的历史,同时,这条公路也将成为连接四川盆地和阿坝州若尔盖、九寨沟等景区最为快速、便捷的旅游通道。

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